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近日，一汽換帥引發業界高度關注，因為那是“共和國長子”。在潤滑油領域，“共和國長子”當屬中國石油潤滑油公司，我國第一桶潤滑油、第一種添加劑和第一種潤滑脂都出自中石油。如今，中國石油旗下的潤滑油產品已整合為“昆侖潤滑油”品牌。

汽車發動機是潤滑油使用大戶，在我國車用潤滑油市場，國際巨頭依然占據第一梯隊，但自主品牌正在奮起直追，尤其是昆侖潤滑油，作為“共和國長子”，一直引領國產潤滑油技術升級。7月20日，昆侖潤滑油杯“中國心”2017年度十佳發動機評選之“潤滑油與發動機技術趨勢研討會”在中國石油蘭州潤滑油研究開發中心舉行。來自汽車行業的眾多技術專家走進昆侖潤滑油研發基地，親身感受了“共和國長子”雄厚的研發實力。

“國內多數潤滑油企業只做應用性開發，我們則堅持自主配方的原創性研發。自主研發不僅降低了企業生產成本，為企業取得了良好的經濟效益，同時打破了高檔復合劑的國外壟斷，帶動了國內添加劑產業的發展，產生了巨大的社會和間接經濟效益，中國石油潤滑油公司有義務、也有能力當此重任，這就是國家隊的責任和擔當?！敝袊吞m州潤滑油研究開發中心副院長湯仲平對記者說。

“三流的企業做產品，二流的企業做品牌，一流的企業做標準?！边@句業界流傳的話，道出了標準的重要性。作為“共和國長子”，昆侖潤滑油在推動建立我國潤滑油標準方面不遺余力。

楊俊杰指出“中國汽車產銷量已經世界第一，自主品牌發動機技術水平也大幅提升，但是我國的潤滑油標準還是照搬國外的標準，在發動機抗磨、抗高溫、抗氧化等評價指標方面，很多已不符合我國國情?！?/span>

“直接采用美國API或歐洲ACEA的潤滑油規格體系，難以使我國柴油機的使用性能達到最優，對提升我國潤滑油自主研發能力不利?！敝袊吞m州潤滑油研究開發中心高級工程師汪利平認為，建立中國自主的潤滑油標準勢在必行。

2016年9月，由中國內燃機學會發起，中國石油、中國石化、中國一汽、濰柴、江淮汽車、東風汽車、漢地潤滑油、瑞豐、北汽福田戴姆勒等企業聯合成立發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟。聯盟的目標是2019年推出我國自主的柴油機潤滑油標準。

在汽油機潤滑自主油標準方面，昆侖潤滑油也在積極努力。中國石油蘭州潤滑油研究開發中心評定中心副主任金志良透露，昆侖正在選擇我國具有代表性的缸內直噴、渦輪增壓汽油發動機，開發“低速早燃”評價試驗方法，以期建立評價標準，填補我國潤滑油評價領域的空白?，F在，昆侖已經與江淮汽車合作研究‘低速早燃’臺架試驗方法。在后續的工作中，希望更多發動機制造商積極參與，為制定我國自主的潤滑油行業標準貢獻力量。

中國石油潤滑油公司不斷提升服務水平，突出拓展網絡和渠道建設，加強客戶管理，提高市場控制力。經過艱苦不懈的努力，銷售網絡基本上遍布全國，科研對資源利用和產品設計提供了有力支撐，公司可以為社會提供20號航空潤滑油、 10號航空液壓油 、8號航空潤滑油 、15號航空液壓油、 2號低溫潤滑脂、 昆侖10號航空液壓油等產品，產品暢銷全國各地，并遠銷海外，

努力把“昆侖潤滑油”打造成為國際知名品牌，建設世界一流潤滑公司，為實現中華民族的偉大復興貢獻新力量。