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液壓油泵泄露該如何處置?

時間:2018-07-25 17:12:41 點擊:

很多15號航空液壓油的用戶會提到液壓泵的泄露問題,在工作工程中,幾乎所有的液壓泵都會出現類似的問題,它的出現不會讓機械設備立刻停止作業等,但是會減少液壓泵的容積量,降低作業效率,而且限制了液壓泵額定壓力的提高。

 

  泄露的主要原因:由于液壓泵內相對運動件大部分是采取間隙密封的密封方式,液壓泵工作時,壓油腔的高壓油必然經過此間隙流向吸油腔和其他低壓處,從而形成了泄漏。

 

  因此,控制泄漏、減少泄漏,是保證液壓泵正常工作的基本條件之一。液壓泵泄漏的條件是存在間隙和壓力差,并且其泄漏量與間隙值的三次方成正比、與壓力差的一次方成正比。分析泵的泄漏是主要從密封間隙大小、間隙壓差高低以及運動是否增加泄漏三個方面入手。

     由于柱塞與缸體孔的環形間隙加工精度易于控制,并且其他間隙容易實現補償,因此柱塞泵的容積效率和額定壓力都較高。在葉片泵中主要的泄漏間隙是轉子與配流盤之間的端面間隙,其次還有葉片與轉子葉片槽之間、葉片頂部與定子內環之間的間隙。中高壓雙作用葉片泵為減少泄漏,有的將配流盤設計為浮動式配流盤,實現端面間隙自動補償。

 

  柱塞泵的主要的泄漏間隙是柱塞與缸體孔之間的環形間隙,其次為軸向柱塞泵缸體與配流盤之間的端面間隙、滑履與斜盤之間的平面間隙。對于徑向柱塞泵除柱塞與缸體孔之間的環形間隙外,還有缸體與配流軸之間的徑向間隙、滑履與定子內環之間的間隙。

 

  間隙、兩嚙合輪齒間的嚙合間隙。中高壓齒輪泵的端面間隙采用自動浮動補償機構予以補償。

 

  在使用15號航空液壓油時對外嚙合齒輪泵,其主要的間隙是齒輪端面與前后泵蓋或左右側板之間的端面間隙,其次還有齒頂與泵體內圓之間的徑向。

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